Volkswagen do Brasil - VW SP 2

 

Herzlich Willkommen auf meiner Homepage zum

 vw SP 2

 

Mein Fahrzeug, Stralsund 2012

 

 

Der VW SP 2 ist ein kaum bekanntes Fahrzeug.

Er wurde zwischen 1972 und 1976 gebaut.

 

 

Jetzt gibt es die Chance, ihn als 1/24 Modell zu bekommen !

Dazu bitte auf der Revell Seite "support idea" oder "Für Idee voten" anklicken.

Vielen Dank !

Link

 

 

Meistens wird der SP2 für einen Kunststoffbausatz auf Käferbasis gehalten, und zum Beispiel mit dem PUMA verwechselt.

Er ist jedoch eine eigenständige Entwicklung von VW do Brasil, entstanden unter dem damaligen Leiter Dr.Ing.e.h. Rudolf Leiding. Gebaut wurde die Stahl-Karosserie wohl bei Karmann Ghia do Brasil. Die Montage vielleicht auch, aber dazu sind die Informationen nicht eindeutig. Aus den mir bekannten Unterlagen von Volkswagen (historische Kommunikation), geht das nicht hervor.

 Fabrik VW do Brasil

 

 

Dr. Rudolf Leiding

 

 


1971 in Brasilien wurde das "Projekt X" erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt.

 

Deutlich unterschiedlich zum Serienfahrzeug sind der Türfugenverlauf vorne  und  die Auspuffendrohre.

 

 

 

Aus ihm entstanden der

SP 1 (1600 ccm/54 PS DIN) und der

SP 2 (1700 ccm/65 PS DIN sowie bessere Ausstattung).



 

 

 Designarbeiten:

 

 

 

 

 


Teilweise findet man verblüffende Konstruktionen, die Armaturentafel und die drei Mittelkonsolen-Elemente meines SP-2 haben ein handlaminiertes GFK-Grundgerüst, das dann in einem Werkzeug PU-umschäumt wurde. Damit wurden hohe Werkzeuginvestitionen für Formteile eingespart. Vielleicht waren die Werkzeuge auch noch nicht fertig, da mein SP-2 aus den ersten Produktionsmonaten stammt.

 


 

 

 

Mit etwas gutem Willen hätte man ihn sicherlich auch hierzulande verkaufen können, möglicherweise als Karmann oder Porsche SP 2. Die Leistung hätte man mit einem Typ 4 Motor aus dem Porsche 914 aufbessern können, der hineinpasst.
Letztlich wurde der SP-2 hauptsächlich in Südamerika verkauft, ausserdem noch im arabischen Raum sowie in einigen Ländern Afrikas. Nach Nigeria wurden komplette CKD-Teilesätze für die Montage von Fahrzeugen geliefert.
Ein Engagement der Wolfsburger Muttergesellschaft, das Fahrzeug weiter zu vermarkten und weiterzuentwickeln, wurde wohl durch das Ende der luftgekühlten und heckgetriebenen Käfer-Epoche verhindert.

In bester Gesellschaft, auch der Skoda mit Heckmotor

 

 


Es gibt verschiedene Angaben über die gebaute Stückzahl. Eine brasilianische Zeitschrift schrieb zum 20-jährigen Jubiläum des SP-2, daß im ersten Produktionshalbjahr 1972 fast 3000 Stück verkauft wurden. Die Stückzahl fiel dann aber rapide ab. 1976 sollen es noch ganze 100 Stück gewesen sein, worauf die Produktion eingestellt wurde. Insgesamt waren es wohl zwischen 10205 und 11123 Fahrzeuge, inklusive eines verschwindend geringen Anteils an VW SP 1.

 

 

 Original Postkarte aus Brasilien